Skoda Fabia WRC '05 "Sainz"

Como hizo en el 2006 con el Porsche, Sainz quería seguir apoyando la candidatura del Rally Shalymar para ser Nacional. En el 2007 conto con el apoyo de VW para pilotar uno de los Fabia ex-oficiales que el mundialista Jan Kopecky había utilizado esa misma temporada. De copiloto volvió a llevar a Luis Moya.

Ganaron el rally con una distancia de cinco minutos.

Tecnitoys se encargó de hacernos el Fabia, aunque nunca entenderemos el por qué de las barras antivuelco azules... Pintadas de blanco, cascos algo detallados, alguna pijada más y ya tenemos el Skoda listo!!

Lancia Delta HF Integrale "Repsol"

Por ser fiel a Repsol, su gran patrocinador, Carlos Sainz se vio obligado a bajarse del Toyota con el que había ganado el mundial de 1992 para montarse en un Lancia Delta que estaba un tanto desfasado contra la competencia.

En el Rally de Montecarlo y pese a los muchos esfuerzos por seguir el ritmo de los Ford y los Toyota, Carlos se vio ampliamente superado, teniendo una salida de carretera que le hizo perder mucho tiempo. Sería el principio de un año desastroso.

 

La primera marca que hizo una reproducción medianamente buena del Lancia fue Team Slot y aunque las proporciones no eran las exactas el coche quedó muy resultón.

Renaul Maxi Megane "Diac"

Tras impresionar con los Clio Maxi durante la temporada 95, y viendo que marcas como Peugeot o Seat armaban bien sus coches, Renault no se quedó atrás y preparó otro coche más competitivo y con muchas más opciones de evolución: el Megane.

Pensado básicamente para correr en asfalto y en el Campeonato del Mundo de 2L, debutó ya empezado el año, en el Tour de Corse, y lo hizo con victoria por delante de los tres Peugeot 306 oficiales, sus grandes rivales.

El "pequeñín" está hecho sobre una base de Ninco, pero no la que se vendió como Megane Maxi, sino sobre el de la Copa. Pintura, calcas de SlotEnCasa, llantas grandes, un alerón apañado de otro coche... Ya tiene un aspecto mucho mejor!!

Lancia Rally 037 Evo.3 "Martini"

Para 1984 el equipo oficial Lancia-Martini presentó una evolución del 037 con el que había competido en el 83. Traía un paquete de mejoras que lo hacían más potente y más ligero. Tanto fue el afán de los italianos por el peso que una de las particularidades de este modelo fue que no montaban paragolpes en la parte trasera, dejando al descubierto toda la mecánica.

En el Tour de Corse, prueba a la que pertenece la decoración, Markku Alen se impuso a los novísimos Audi Sport Quattro y a los Peugeot 205 T16 bajo unas terribles condiciones meteorológicas, en la que sería su segunda victoria en la isla corsa.

El modelo a escala está hecho sobre una base Altayera del 037 pero decorada con blanco de fondo a aerógrafo, franjas Martini a mano y logos, placas y dorsales hechos por David Tuky (http://todoparaslot.blogspot.com/).

Lancia Rally 037 "Test"

Vamos con uno raro, y es que no es muy normal ver un Lancia decorado de Martini... Rojo. Sólo pasó en dos ocasiones, una ya la contamos, cuando el equipo oficial Lancia estrenó el Integrale 16V en SanRemo 1989 y otra fue esta. En esta ocasión no fue en nungún rally sino que fue en una jornada de test llevada a cabo por Markku Alen en el año 1985. 

En cuanto al 037 de escala, está sacado de un altayero, sin tocar ni modificar nada. Sólamente pintura. Rojo de fondo a aerógrafo, franjas Martini a mano y logos, placas y dorsales hechos por David Tuky (http://todoparaslot.blogspot.com/).

Ford RS200 "Oficial"

El Ford RS200 fue el último Gr.B en llegar. Ya en su debut en el Rally de Suecia de 1986 consiguió estar en el ritmo de los coches de cabeza a pesar de unos leves problemas de juventud, terminando en tercera posición con el sueco Kalle Grundell.

Para las siguientes pruebas se esperaba una gran mejoría del RS, pero los sucesos ocurridos en aquel año poco margen de mejora le dejaron. Aun así, en el Rally Acrópolis sus pilotos consiguieron hacer un muy buen rally, llegando Grundell a estar liderando gran parte de la prueba, aunque acabó abandonando.

El modelo a escala está fabricado por la antigua Exin (repescada por Altaya, del que procede), molde que a pesar de los años sigue teniendo una muy buena calidad.

Se le han modificado tanto el faldón delantero como la altura de los tetones y las calcas son de "http://calcasderallye.blogspot.com.es/".

Audi Sport Quattro "Montecarlo 1985"

Al Rally de Montecarlo Audi llegaba con su Sport Quattro "Corto" muy mejorado con respecto al año anterior. Ruedas más anchas, motor más afinado, 400-450cv de potencia... Parecía que sería suficiente para contener a ese nuevo 205 T16 con el que Peugeot habia ganado las últimas carreras del 84. Walter Rohrl y Stig Blonqvist lo dieron todo, sobretodo el alemán que estuvo luchando contra el Peugeot de Ari Vatanen hasta que este prácticamente lo humilló. Aun así, ante la pregunta de un periodista: "¿Cree que el Nuevo 205 es demasiado rapido para el Audi?", él respondió: "Lo unico que creo es que el Audi es demasiado rapido para mi". Estaba claro que el Sport Quattro era una mala bestia.

Este Audi esta sacado de la base de Exin, recortándose carrocería, chasis, cristales y bandeja de pilotos para dejarlo con unas medidas más exactas. También se retocaron tanto los spoilers (delanteros y traseros) como los pasos de rueda y aletines. La pintura está tirada con aerógrafos y las calcas son encargadas a David tuky (http://todoparaslot.blogspot.com/).

Ford Sierra Cosworth "Sainz Corte Ingles 1988"

Si en 1988 había dos rallys importantes en el Campeonato de España de Rallys esos eran el Costa Brava y El Corte Inglés por ser puntuables para el Europeo. En el rally canario, Sainz no tuvo rival, ya fuese nacional o europeo, y barrió ampliamente a los Tabatón, Ponce, Serviá, Orielle y compañía.

El modelo a escala está hecho con una base de Tecnitoys y con las calcas de la antigua SlotEnCasa.

Ford Sierra Cosworth "Sainz TdC 1988"

Ya como piloto oficial de Ford, y cambiando su unidad española por una de la fábrica inglesa, Carlos Sainz tuvo un mini-programa para la temporada 1988 como compañero de equipo del francés Didier Auriol y del sueco Stig Blomqvist. En el Tour de Corse (prueba a la que pertenece la decoración) finalizó en quinta posición, y pese a que pueda pareces un mal resultado tras el triunfo de Auriol, hizo una muy buena carrera, en la que estuvo peleando de tú a tú con pilotos conocedores de la prueba corsa, además de con un turbo que no daba más que problemas y con unos neumáticos previamente utilizados por Didier...

En cuanto al modelo a escala, se trata de la versión de Tecnitoys que hizo Altaya para la colección "Carlos Sainz", dejándola tal cual venia de serie, excepto los "monigotes", que están repintados.