Toyota Corolla WRC "FRally Madrid'98"

A raíz del éxito de los Fórmula Rally que se hacían en Oviedo, las cosas fueron en aumento. Ciudades como Barcelona o Madrid se unieron a este tipo de especáculos, llegandose a decir que habría un pequeño trofeo con este tipo de pruebas.

En la que se celebró en Madrid en el año 1998 se juntaron pilotos de la talla de Ari Vatanen, Juha Kankkunen (ambos con los Ford Escort WRC de la época), Colin McRae con un Subaru WRC y Carlos Sainz con un Toyota Corolla similar al que pocos días antes le había dejado tirado a pocos metros de la meta en aquel fatídico Rally RAC.

La victoria final fue para el escocés, pero realmente poco contaban los resultados ya que lo que primaba era el espectáculo.

Para colocar las calcas de Rally Slot Decals hemos partido de una base de Tecnitoys, concretamente del altayero que venía con las protecciones del Rally Safari. Quitando dichas protecciones, tapando todos los agujeros, pintando de rojo (a excepción de frontal, tapa de ventilación del techo y alerón) y con unas pequeñas faldillas, ya tenemos las tres unidades que Sainz utilizó con los logos de Fortuna.

Toyota Corolla WRC "Carlos Sainz FR Oviedo'98"

Siguiendo con los Fórmula Rally que se celebraban por diferentes ciudades en España, llegamos a la que posiblemente era la precursora de todas ellas, la de Oviedo.

Participando desde principios de los 90 en ellas, Carlos Sainz llegaba en el 98 con su flamante Toyota Corolla WRC, el coche más sofisticado de la época en el Mundial de Rallys.

Esta vez, con el apoyo de sus dos principales patrocinadores, Fortuna y Movistar, alquiló uno de esos Corollas al equipo italiano Grifone para intentar ganar en la capital asturiana. Y así fue, ya que ni Bruno Thiry, con un Ford Escort WRC oficial, ni Colin McRae, que alquiló para la ocasión un Subaru Impreza Gr.A, pudieron con el madrileño.

Cogiendo una reprodicción de la marca Ninco, cambiándole las llantas grandes por unas de menor diámetro para simular especificaciones de tierra, con unas pequeñas faldillas y con unas calcas de Rally Slot Decals queda de esta manera.

Toyota Celica ST-205 "KKK 1000 Lagos'95"

En los años 94-95-96 el Mundial de Rallys hacía rotación de rallys, siendo las pruebas "desplazadas" puntuables para el Mundial de 2L. Aun así, los pilotos locales solían salir en los rallys de sus paises a modo de test o simplemente para agradar a la afición.

Ese fue el caso del rally finés, el 1000 Lagos, en el año 1995. Allí se presentaron todos los pilotos habituales del certamen suomi, incluyendo a los Tommi Makinen con el Mitsubishi Lancer Evo3, Juha Kankkunen con un Toyota Celica oficial o Marcus Gronhölm con su habitual Celica.

El que vamos a meter en la vitrina (y alguna vez a rodar por la pista) es uno de la marca Ninco, pintado de blanco y con unas calcas de Rally Slot Decals. También, y para dar algo más de realismo al coche, hemos pintado la bandeja de los pilotos del color original del coche, en blanco, y le hemos añadido unas pequeñas faldillas como el que utilizaba el modelo real.

Fiat 131 Abarth "Darniche TdC'77"

Vamos con una decoración del 131, esta vez la del modelo que llevó a "Nanard" a la victoria en el Rally Tour de Corse en 1977, un rally en el que el Grupo Fiat (Fiat 131 y Lancia Stratos) consiguió un rotundo éxito al ocupar las 5 primeras posiciones finales.

En este caso Darniche, venció con una diferencia de 3 minutos y 27 segundos sobre Raffaele Pinto con su Lancia Stratos.

El modelo de slot es un altayero que en un principio iba decorado de Alitalia, pero que despintado y con unas calcas de Rally Slot Decals lo hemos dejado tal y como el de Darniche.

Skoda Fabia WRC '05 "Sainz"

Como hizo en el 2006 con el Porsche, Sainz quería seguir apoyando la candidatura del Rally Shalymar para ser Nacional. En el 2007 conto con el apoyo de VW para pilotar uno de los Fabia ex-oficiales que el mundialista Jan Kopecky había utilizado esa misma temporada. De copiloto volvió a llevar a Luis Moya.

Ganaron el rally con una distancia de cinco minutos.

Tecnitoys se encargó de hacernos el Fabia, aunque nunca entenderemos el por qué de las barras antivuelco azules... Pintadas de blanco, cascos algo detallados, alguna pijada más y ya tenemos el Skoda listo!!

Lancia Delta HF Integrale "Repsol"

Por ser fiel a Repsol, su gran patrocinador, Carlos Sainz se vio obligado a bajarse del Toyota con el que había ganado el mundial de 1992 para montarse en un Lancia Delta que estaba un tanto desfasado contra la competencia.

En el Rally de Montecarlo y pese a los muchos esfuerzos por seguir el ritmo de los Ford y los Toyota, Carlos se vio ampliamente superado, teniendo una salida de carretera que le hizo perder mucho tiempo. Sería el principio de un año desastroso.

 

La primera marca que hizo una reproducción medianamente buena del Lancia fue Team Slot y aunque las proporciones no eran las exactas el coche quedó muy resultón.

Renaul Maxi Megane "Diac"

Tras impresionar con los Clio Maxi durante la temporada 95, y viendo que marcas como Peugeot o Seat armaban bien sus coches, Renault no se quedó atrás y preparó otro coche más competitivo y con muchas más opciones de evolución: el Megane.

Pensado básicamente para correr en asfalto y en el Campeonato del Mundo de 2L, debutó ya empezado el año, en el Tour de Corse, y lo hizo con victoria por delante de los tres Peugeot 306 oficiales, sus grandes rivales.

El "pequeñín" está hecho sobre una base de Ninco, pero no la que se vendió como Megane Maxi, sino sobre el de la Copa. Pintura, calcas de SlotEnCasa, llantas grandes, un alerón apañado de otro coche... Ya tiene un aspecto mucho mejor!!